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2016年珠海航展上的“山鹰”。改善机动性能FTC-2000G采用串联双座常规布局，融合了DSI进气道、机翼边条、前/后缘襟翼等先进技术，具有宽阔的飞行包线、优良的飞行性能和飞行品质，突出的小速度/大迎角特性、起降性能和机动性能。从改进发展过程来看，“山鹰”教练机曾经通过换装双三角翼，有效改善了歼教7飞机的低速和起降性能，但是仍然存在进一步提升低速性能的空间。为此，研制人员通过深入研究，决定在FTC-2000G上采用中等后掠角的梯形机翼设计，替换了原来的双三角翼。

同时，该机还增加了翼展，进一步提高机翼的升阻比。相应地，该机增加了机翼面积和展弦比，从而提升了低速性能，改善了起降性能。在此基础上，它还采用了全翼展的前缘机动襟翼，与后缘的襟翼和副翼相互配合，提高机翼的气动效率。实际上，从气动设计来看，FTC-2000G的边条翼与梯形机翼的组合基本等同于一种曲线前缘机翼，可以较好地改善机翼的气动特性。显而易见，机翼前缘延伸到进气道两侧，形成了一种内弯式边条，借助于气流分离形成漩涡进一步改善机翼的大迎角性能，有助于提高跨音速机动性和降低起降速度。

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